Foto in apertura: la SAHARA 450
Qui sotto: la 85 SHX
In occasione di EICMA 2026 a Milano, Sherco ha svelato per la prima volta due motociclette completamente inedite, segnando una svolta fondamentale nella storia del costruttore francese: la 85 SHX, che sancisce l’ingresso del marchio nel mercato del Motocross, e la SAHARA 450, la sua prima moto Adventure bicilindrica, che apre le porte al segmento delle moto stradali.
Due modelli interamente nuovi, due nuovi mercati, ma un’unica filosofia: fare tesoro di oltre 29 anni di esperienza e competenza nelle competizioni per offrire innovazione, prestazioni e piacere di guida.
SHERCO 85 SHX: UNA NUOVA GENERAZIONE SCENDE IN PISTA
Con la nuova 85 SHX, Sherco affronta una nuova sfida: il Motocross. Pensata per i giovani piloti, questa prima moto da cross beneficia di tutto il know-how che il marchio ha maturato nella progettazione di motociclette fuoristrada a due tempi.
La 85 SHX si distingue in particolare per la presenza dell’avviamento elettrico – un’innovazione significativa nel segmento 85 cc – che rende la moto più facile da utilizzare.
Il suo motore compatto è dotato di una valvola di scarico a controllo elettronico, che consente di ottimizzare la risposta del propulsore in base alle condizioni di guida. Il tutto è abbinato a un cambio a sei rapporti, una frizione a diaframma con comando idraulico e un carburatore Keihin PWK da 28 mm.
Per quanto riguarda la ciclistica, la 85 SHX presenta un telaio semi-perimetrale in acciaio al cromo-molibdeno e piastre forcella ricavate dal pieno (CNC). Il comparto sospensioni offre un’escursione anteriore di 278 mm, grazie a una forcella con steli da 43 mm di diametro, e un’escursione posteriore di 290 mm, gestita tramite un sistema a leveraggi. Fedele ai propri elevati standard in termini di dotazioni, Sherco ha scelto componenti di prima qualità: freni Brembo, dischi freno Galfer, cerchi Excel e un silenziatore SPES.
Con la nuova 85 SHX, Sherco punta a sostenere la prossima generazione di piloti, offrendo una moto moderna e ad alte prestazioni, sviluppata secondo gli stessi rigorosi standard degli altri modelli da competizione del marchio.
Disponibilità prevista: secondo semestre del 2027.
SHERCO SAHARA 450: LO SPIRITO DELLA DAKAR
Con la SAHARA 450, Sherco compie un ulteriore passo avanti nel proprio percorso di sviluppo, facendo il suo ingresso nel segmento delle moto “Adventure”.
Questo nuovo modello trae ispirazione diretta dall’esperienza del marchio nei Rally Raid. Presente in questa disciplina dal 2009 – con una partecipazione costante al Rally Dakar – Sherco mette a frutto 17 anni di esperienza e oltre 860.000 chilometri percorsi in gara nelle condizioni più estreme.
Da questo patrimonio nasce una moto pensata per i motociclisti che desiderano esplorare ogni tipo di terreno, dall’asfalto ai percorsi fuoristrada più impegnativi.
Un autentico DNA off-road
Anziché puntare su un approccio prevalentemente stradale, Sherco ha scelto di sviluppare una moto fortemente orientata al fuoristrada, senza però rinunciare al comfort e alla versatilità necessari per i viaggi su strada.
Particolare attenzione è stata dedicata all’ergonomia: la sella dal profilo piatto e il serbatoio posizionato in basso consentono al pilota di muoversi liberamente in sella, facilitando la guida in piedi.
Le sospensioni, completamente regolabili, offrono un’escursione di 240 mm sia all’anteriore che al posteriore, mentre l’altezza da terra raggiunge i 245 mm.
La configurazione delle ruote – con cerchio anteriore a raggi da 21 pollici e posteriore da 18 pollici – esalta ulteriormente le doti fuoristradistiche. Gli pneumatici di tipo “dual-purpose” garantiscono versatilità e sicurezza, sia sui sentieri che su strada.
Una piastra paramotore in alluminio completa la dotazione, offrendo la protezione necessaria per un utilizzo off-road intenso. Un motore bicilindrico progettato per la versatilità
Il cuore della SAHARA è un motore bicilindrico parallelo da 449 cc, capace di erogare 47,5 CV.
Progettato per offrire una coppia vigorosa ai bassi regimi e un’erogazione della potenza progressiva, questo propulsore privilegia la fluidità e il piacere di guida, sia nell’affrontare terreni fuoristrada che nei lunghi viaggi su strada.
L’impianto frenante è composto da dischi anteriori flottanti da 300 mm e un disco posteriore da 260 mm.
La SAHARA vanta inoltre una dotazione moderna, che include controllo di trazione, frizione antisaltellamento, presa di ricarica USB e un cruscotto TFT da 7 pollici con funzionalità di navigazione integrate.
Con la SAHARA 450, Sherco trasferisce la propria esperienza nei Rally Raid a una nuova generazione di motociclette, pensate per spingersi oltre, sia su strada che sui sentieri meno battuti.
Disponibilità prevista: metà 2027.
DUE NUOVI MERCATI, UN’UNICA AMBIZIONE
Presentando questi due modelli a Milano, Sherco conferma la propria determinazione a continuare a crescere e ad ampliare i propri orizzonti.
Con la 85 SHX, il costruttore francese si rivolge a una nuova generazione di piloti ed entra nei segmenti del Motocross e dell’Enduro giovanile.
Con la SAHARA 450, Sherco compie un ulteriore passo in avanti, portando la propria competenza nel fuoristrada nel mondo dei viaggi e dell’avventura, aprendo un mercato del tutto inedito nella storia del marchio.
Due nuovi orizzonti che dimostrano la capacità di Sherco di innovare ed esplorare nuovi territori, restando sempre fedele al proprio DNA: passione, prestazioni e competizione.
CHI È SHERCO
Fondata nel 1998 da Marc Teissier, ex vicecampione francese di Trial, Sherco è un’azienda motociclistica francese specializzata in moto fuoristrada, con sede e stabilimento produttivo per i modelli Enduro a Nîmes, nel sud della Francia.
La storia del marchio ha inizio con la creazione della sua prima moto da Trial, sviluppata secondo una filosofia che coniuga innovazione, prestazioni, leggerezza e semplicità tecnica.
Nel 2003, Sherco è entrata nel settore Enduro con il lancio della sua prima moto 450 cc a quattro tempi, prodotta a Nîmes. Nel corso degli anni, il marchio ha sviluppato una gamma completa di moto a due e quattro tempi, affermandosi progressivamente come uno dei principali produttori della disciplina.
Le competizioni hanno sempre giocato un ruolo centrale nella storia e nello sviluppo di Sherco. Con 30 titoli mondiali conquistati nel Trial, nell’Enduro e nei Rally Raid, il marchio utilizza le gare come un vero e proprio laboratorio per lo sviluppo tecnologico.
Dal 2009, Sherco è presente anche nei Rally Raid, in particolare nel leggendario Rally Dakar, dove le sue moto affrontano alcune delle condizioni più impegnative nel panorama del motorsport.
Oggi, Sherco prosegue la sua espansione internazionale e compie un altro importante passo avanti entrando nei mercati del Motocross e dell’Adventure, rimanendo sempre fedele ai valori che ne hanno plasmato l’identità.
85 SHX
Monocilindrico 2 tempi con valvola di scarico elettronica
84,9 cc
47 x 48,95 mm
Sistema a liquido a circolazione forzata
Batteria al litio Skyrich
Scarico cromato con silenziatore in alluminio Spes
Cambio a 6 rapporti
Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
Telaio semi-perimetrale in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza
Serbatoio da 5,5 L
Impianto idraulico Brembo, disco anteriore Ø 240 mm e posteriore Ø 220 mm
Forcella idraulica, Ø 43 mm / escursione 280 mm (regolabile in compressione ed estensione)
Sospensione posteriore con sistema a leveraggi, completamente regolabile, escursione 290 mm
Cerchio in alluminio Excel da 19″ o 16″
Cerchio in alluminio Excel da 17″ o 14″
1290 mm
71 kg
Motore
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Raffreddamento
Avviamento
Batteria
Scarico
Trasmissione
Frizione
Telaio
Serbatoio
Freni
Sospensione posteriore
Sospensione anteriore
Ruota anteriore
Ruota posteriore
Interasse
Peso
Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
Avviamento elettrico
SAHARA 450
Bicilindrico 4 tempi, DOHC, 4 valvole
449,50 cc
70 x 58,40 mm
Sistema a liquido a circolazione forzata
Avviamento elettrico
Batteria al litio
6 marce
Multidisco in bagno d’olio
Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
Serbatoio da 19 L
Sistema ABS, dischi idraulici da Ø 300 mm (anteriore) e Ø 240 mm (posteriore)
Forcella a steli rovesciati, escursione 240 mm, regolabile in compressione ed estensione
Ammortizzatore posteriore pluriregolabile, escursione 240 mm, regolazioni in compressione ed estensione
Cerchio a raggi in alluminio da 21″
Cerchio a raggi in alluminio da 18″
1600 mm
250 mm
875 mm
Motore
Cilindrata
Alesaggio x Corsa
Potenza / Coppia: 47,50 CV / 4,20 kgm
Raffreddamento
Avviamento
Batteria
Trasmissione
Frizione
Telaio
Serbatoio
Freni
Sospensione posteriore
Sospensione anteriore
Ruota anteriore
Ruota posteriore
Interasse
Altezza minima da terra
Altezza sella
Schermo TFT da 7″ con Bluetooth
Paramani
Paramotore
Presa USB / USB-C
Controllo di trazione
Manopole e sella riscaldate
