Nella foto di apertura la moto qui sopra la foto del Ténéré Yamaha Rally Team ha annunciato la propria formazione per l’Africa Eco Race 2027, che vedrà la partecipazione di Alessandro Botturi, Gautier Paulin e Kevin Gallas. Il pilota tedesco, vincitore dell’edizione 2016, entra a far parte del team ufficiale dopo aver ottenuto ottimi risultati nell’ambito del programma Ténéré Spirit Experience.
Il Ténéré Yamaha Rally Team affronterà l’Africa Eco Race 2027 con Alessandro Botturi, Gautier Paulin e Kevin Gallas. Ma i piloti non sono gli unici protagonisti: le foto ufficiali svelano una spettacolare Yamaha Ténéré 700 Rally modificata, ricca di componenti GYTR ed equipaggiamento da gara. L’analizziamo nel dettaglio, componente per componente.
Yamaha ha svelato la propria squadra per l’Africa Eco Race 2027, in collaborazione con l’organizzazione umanitaria Riders for Health, sostenuta da Two Wheels for Life. Oltre alla conferma del trio di piloti, le immagini ufficiali offrono un’ottima occasione per osservare da vicino le moto con cui il marchio giapponese tornerà ad affrontare i tracciati e le dune africane.
Alcune moto meritano molto più di una rapida occhiata. E questa Ténéré 700 Rally è una di queste. Basta ingrandire le foto per scoprire una vasta gamma di componenti racing: sospensioni KYB, scarico Akrapovič, serbatoi supplementari, protezioni in fibra di carbonio e un sistema di navigazione completo.
Una trasformazione che va ben oltre la Ténéré 700 di serie e che, come certamente farete anche voi, ha spinto noi di Enduro21 ad analizzare le immagini nel minimo dettaglio.
Componentistica GYTR
Molti degli elementi provengono dal catalogo GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), attraverso il quale Yamaha propone tre kit per trasformare la sua bicilindrica adventure: Performance, Handling e Rally.
Il primo consente un incremento di 9 CV, mentre il kit Rally porta la capacità del serbatoio a 37,6 litri. Tutte queste opzioni sono consultabili sul sito web Ténéré Spirit Experience, dove vengono illustrati nel dettaglio i singoli componenti e le possibilità di modifica. Tuttavia, le moto ufficiali integrano anche soluzioni specifiche sviluppate per le competizioni, i cui dettagli tecnici non sono ancora stati resi pubblici.
Motore e alimentazione
Il sistema di scarico completo Akrapovič è uno degli elementi più riconoscibili di questo allestimento. Ad esso si affiancano la presa d’aria proveniente dal kit rally GYTR, un filtro Twin Air e le caratteristiche guaine protettive blu a marchio GYTR.
Un altro aspetto interessante riguarda il sistema di alimentazione. La moto è dotata di serbatoi anteriori e posteriori ad alta capacità, provvisti di indicatori trasparenti che consentono di verificare il livello del carburante con un solo sguardo. Sono presenti inoltre tappi serbatoio Acerbis, un supporto per il serbatoio posteriore GYTR e un selettore del carburante dello stesso marchio.
Sospensioni KYB e ciclistica da competizione
Per affrontare le sollecitazioni dei tracciati africani, la Ténéré ufficiale adotta sospensioni KYB di derivazione agonistica, abbinate a piastre forcella GYTR e a un ammortizzatore di sterzo Scotts.
Le ruote montano cerchi neri Takasago Excel Rim con mozzi Haan Wheel, mentre gli pneumatici sono forniti da Michelin: un Enduro Medium all’anteriore e un Desert Race al posteriore, entrambi equipaggiati con mousse antiforatura Bib Mousse.
L’impianto frenante combina dischi Braking con pinze Brembo. La trasmissione finale prevede una corona posteriore color oro e una catena Supersprox, completate da un guidacatena TMD Factory Edition One.
Navigazione e cockpit
La parte anteriore presenta alcuni degli elementi più caratteristici di questa preparazione. La torretta di navigazione GYTR, con faro integrato, è abbinata a un parabrezza rialzato e a un set di indicatori di direzione dello stesso produttore.
Il cockpit integra un sistema di navigazione F2R e un kit GYTR che comprende manubrio, leve, comandi luci, manopole e traversino di rinforzo, oltre a un cablaggio specifico per uso racing.
Sono presenti anche manopole in spugna, pensate per le lunghe giornate in sella, e paramani Acerbis.
Fibra di carbonio, protezioni ed ergonomia
L’elenco dei componenti prosegue con una sella rally SHAD dotata di gobba posteriore, pedane Akrapovič e un paramotore integrale in fibra di carbonio GYTR, che protegge anche i leveraggi della sospensione posteriore.
Completano la dotazione una protezione in silicone per la frizione (Acerbis), protezioni per il telaio dello stesso marchio e diversi altri componenti in fibra di carbonio a marchio GYTR. I pannelli laterali in fibra di carbonio portano la firma dell’azienda italiana Carbon Made, mentre un kit di adesivi GYTR completa la livrea ufficiale del team.
L’ingrediente segreto
Sebbene le fotografie consentano di individuare gran parte dell’equipaggiamento esterno, rimangono ancora alcuni aspetti ignoti di rilievo.
Tra questi, figurano le possibili modifiche interne al motore CP2, la gestione elettronica, le tarature specifiche delle sospensioni e gli interventi volti a ridurre il peso e ottimizzare la distribuzione delle masse.
Yamaha non ha inoltre reso noti i dati definitivi sulla potenza né il peso in ordine di marcia: due informazioni fondamentali per comprendere l’entità di questa trasformazione rispetto a una Ténéré 700 allestita con i kit GYTR disponibili in commercio.
Per ora, le immagini offrono una chiara idea del livello di preparazione con cui Botturi, Paulin e Gallas – quest’ultimo vincitore dell’ultima edizione – affronteranno l’Africa Eco Race 2027. Per i possessori di una Ténéré 700, possono inoltre rappresentare una fonte d’ispirazione per i propri progetti personali.
Credit news and photo: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/motorcycles/adventure/pdp/t-n-r-700-rally/
